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诺唯真游轮喜悦号联合法拉利 呈献首个海上卡丁车赛道

2019-05-27 15:55 来源:中国经济网陕西

  诺唯真游轮喜悦号联合法拉利 呈献首个海上卡丁车赛道

  百度过去几个赛季,无论是面对全北、水原、浦项还是首尔、城南FC亦或者是济州联,恒大都从来没有吃亏过。现在是摩托车队。

这是广州恒大主场保持自升入中超以来上座人数最高的记录,这一纪录不仅在中超无人能及同时也冠绝亚洲。本场比赛赛前,排名小组垫底的济州联显然希望能在主场给恒大制造点麻烦。

  但显然,古德利不是保利尼奥的替身,在能力上,古德利不如保利尼奥,甚至有球迷认为,古德利的水平不如郑智,顶多和赵旭日一个水平。我们和济州已经对战一场,非常清楚知道对方的实力,所以球员知道应该怎样去做。

  密集的赛程和强悍的对手使得本就残缺的球队更是雪上加霜。第18分钟,奥尔什奇禁区左侧射门高出横梁。

可以看出,无论是联赛还是亚冠中,如今上港的表现都比恒大抢眼。

  经历了初期的蜜月期之后,从热身赛到东亚杯再到中国杯里皮仅仅率队拿到了2平4负,在中国杯开战之前,国足的FIFA积分为508分,在亚洲排第5,仅仅领先沙特14分。

  此外,里皮显然也低估了威尔士,即便对手没有杀入俄罗斯世界杯,但比国足还是强了几个档次。而舒斯特尔准备对症下药,接下来,大连一方将加强进攻套路的演练,不止是运动战进球,角球、任意球都将被重点演练。

  郝海东对于有的网友说让自己去当国足主帅,表示很不屑一顾。

  国足0-6输给威尔士,创造了队史第二大比分输球纪录。而苏宁冬窗花费570万欧元、约合4400万元人民币签下的塞超金靴博阿基耶倒是没伤,但他却也同样无法代表苏宁出战中超,那么这是为什么呢?根据塞尔维亚媒体的消息,原来虽然中超冬窗已经关闭将近20天了,但是博阿基耶的转会手续竟然仍然没有完成,这位加纳前锋依然在等待中国足协的正式审批。

  未来来中国联赛踢球?我真不知道,如果可以那对于我来说毫无疑问是件颇为荣幸的事情。

  百度这样一场比赛,让国足看到了什么叫做全方位的差距。

  不过,除了这次有争议的点球没判,斯里兰卡的主裁判今天的执法整体还算公正,场面也控制得不错。武里南联2-0领先后全面防守,大阪樱花虽然发起进攻潮。

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诺唯真游轮喜悦号联合法拉利 呈献首个海上卡丁车赛道

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百度 众所周知,广州恒大本来在去年冬季转会窗就无限接近这位世界级的中场,后来由于中超球队北京国安指责广州恒大高价引援,最终导致广州恒大改变引援策略错过了纳因格兰。

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您愿意众筹买C919客机吗?

(2019-05-27 11:23:55)
标签:

众筹

c919

飞机

酒店

旅游

分类: 合作建房

中国第一款大型客机,C919,即将首飞,与 波音737Max 和 空客A320Neo 竞争单程4000公里以内的航线运营。而且,C919的价格,不到波音与空客飞机的一半,性价比优势明显。


众筹支持国产飞机,当然是爱国。而谈到爱国,请允许我陈述我的观点:


凡是盲从说钓鱼岛是中国的,都是假爱国。

他们往往连:钓鱼岛有五个主要小岛,都不适宜人类定居,而且经济价值远不能与中日友好的收益相提并论,中日如果因为钓鱼岛这点蝇头小利发生冲突,只会让某些国家渔翁得利,亲者痛,仇者快的道理,都装不知道。

而且这些假爱国者,往往装作不知道,是俄罗斯,至今霸占中国上百万平方公里的国土,而且不能善用这些领土,只要中国能全民同心,中断与俄罗斯的一切经济往来,坐等俄罗斯经济崩溃,就可以花钱买回这些领土。(当然,并不是买回来算成中国的领土,而是为全人类买回来,变成全人类的自然保护区,在保护区里保留一些人口不得超过120万人口的城市,每个城市距离其他城市的距离不得少于300公里,城市之间的大片土地,只允许极其有限的开发)

如果中国真的希望拥有更多领土,甚至成为全球领土面积最大国家。那其实很简单,拿出9060亿美元,买下撒哈拉沙漠就好了。每平方公里10万美元,只是要求撒哈拉沙漠周边国家,承认这个沙漠是中国领土,但我们既不派兵驻扎,也不要求独占资源,只是掏钱买个冠名权。非洲人肯定愿意,而且,中国游客有钱这事儿,地球人都知道,将来开发撒哈拉旅游,人家非洲人怎么可能不愿意。


好了,废话少说,现在聊聊C919国产客机众筹的方案。

⒈ 每份出资6万元,拥有1架C919客机的1/6000,有效期10年;

⒉ 这10年内,每个月可以得到1000元,总计12万元现金分红

⒊ 这10年内,每年可以免费乘坐C919客机2次,相当于1.2万元;

对于普通的众筹参与者来说,上面三条,应该已经很值得投资了。


那么,我们来测算一下,到底这个众筹方案,是怎么实现的。

鉴于C919客机单价5000万美元,不到3.5亿元人民币,如果6万元每份,凑6000份,就是3.6亿,足够买下一架客机。当然,最好能多众筹一些,比如100架,甚至1000架。中国有庞大的旅游爱好者群体,而且众筹飞机并不限制每个人认购多少个6万元,所以,卖出600万份,我觉得是毫无压力的。而拥有1000架C919的航空公司,毫无疑问是家非常有规模的企业(将来会有更大的国产客机,比如媲美空客A380的),而且竞争力会很强。


关于众筹成本,通常,众筹的成本是3%,但对于这种爱国众筹,2%我觉得就可以了,也就是说,每众筹一架飞机,6000份6万元,可以奖励给众筹团队720万元,也就是每说服一份6万元,可以给1200元提成


关于平均票价、满座率、成本率和投资回报率:

我的测算,是按照每架飞机168座,每个座位平均票价600元,满座率80%,众筹分成55%,每架飞机每年执飞330天,每天平均飞行5个架次,来设定的,具体如下面的表格。

您愿意众筹买C919客机吗?

对于航空公司,不再需要自己花钱买飞机,只需要委托众筹公司众筹,就能买到很多飞机,而且十年以后,这飞机就归航空公司了。哪个航空公司,会不愿意呢?

如果实际票价和满座率达不到预期,也就是无法给出资人约定的分红,最简单的就是送机票抵扣分红,这个也很简单,最多可以每人每年送9张免费机票,真心够意思了。何况我觉得,今后中国坐飞机旅游的人一定会更快的增长。


我不是航空测算的专业人员,但我觉得,每架次的运营成本,控制在3.6万元人民币以内,应该不是很难。而且,结合众筹的优势,把机票+酒店机票+旅游+包车机票+销售,等服务做起来,还会有更多增值收入。


关于安全和保险的问题,国产飞机一定要做好安全工作,如果出现新舟六零的问题,那就麻烦了,所以,众筹飞机的收入,一定要有足够的比例用于提升飞机的安全性和可靠性。至于航空保险,可以说,这是暴利行业,只要规模够了,这事儿就不会是问题。


众筹飞机之外,其实还可以众筹酒店,因为航线所到之处,必然会有巨大商机,每架飞机每年23万人次的出行,会带来多少酒店入住需求,1000架飞机2.3亿人次的出行,如果把酒店众筹也做起来,效果就更好了。


真正的爱国,是让中国制造变得更让人放心,让中国制造的规模与中国实体经济的高速发展成龙配套。希望我的这点小小建议,能为中国制造贡献微薄之力。希望大家支持中国客机众筹,也希望如果航空公司有兴趣发起飞机众筹的话,可以花点钱,请我来更用心的出谋划策,让我也赚一点爱国收入。

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